Novo Fiat Uno Economy

Sucesso de vendas em todo o Brasil, o Novo Fiat Uno acaba de ganhar mais uma interessante versão. Batizada de Economy, graças a enorme redução no consumo de combustível, seja com gasolina ou etanol, ela é fruto de um profundo trabalho de engenharia, originando um veículo com ótimos valores de consumo de combustível.

O grande desafio no nascimento do Economy foi melhorar o que já era bom. E a Fiat conseguiu. O Novo Uno Economy é o carro mais econômico do segmento, justificando seu nome e apelo. Baseado na mecânica da versão Attractive 1.4, reconhecida pelo baixo consumo de combustível, o novo Uno Economy eleva este patamar de economia, sem perder a agilidade e o prazer ao dirigir, adjetivos elogiados do motor 1.4 Evo.

O motor Fiat Powertrain 1.4 Evo já traz uma plataforma moderna. Usa coletor de admissão em plástico, melhorando as trocas térmicas e a fluidinâmica de entrada do ar, bobinas seqüenciais (economizam energia, comandando somente a vela do cilindro que estiver na fase de explosão), bloco do motor com circulação de água tipo U Circulation (mesma tecnologia empregada nos motores turbinados T-Jet, que garante um arrefecimento uniforme em todos os cilindros) e variador de fase no comando de válvulas com tecnologia CVCP (Continuously Variable Cam Phaser), que melhora os índices de torque e dirigibilidade.

Ainda mais Econômico

Na nova versão, a central eletrônica Magneti Marelli 7G do motor 1.4 Evo recebeu uma nova calibração. Nela, patamares como curva do pedal do acelerador, estratégias de CUT-off e outros cenários que convergem em um motor mais econômico foram adotadas sem comprometer o desempenho ou as respostas de aceleração. Entenda melhor estas estratégias:

Novo Gerenciamento

Em motores modernos, como o Evo 1.4, o comando da aceleração imposto pelo condutor através do pedal é interpretada pela central eletrônica que, através de cálculos matemáticos e programações, determina uma resposta alinhada à exigência do motorista no momento em que ele pressionou o pedal do acelerador. Apertar o acelerador não é tão somente abrir a borboleta de aceleração, como nos primeiros motores equipados com injeção eletrônica, mas sim assumir novas posturas de avanço de ignição, posição ideal do variador de fase do comando, do tempo de injeção e, também, da posição de borboleta do coletor de admissão. No novo Uno Economy estas estratégias foram aprimoradas visando uma redução no consumo.

CUT-off

Toda vez que o carro está em desaceleração, com marcha engatada, o gerenciamento do motor corta a injeção de combustível. Dentro desta calibração, o novo Uno Economy percorre uma estratégia mais rápida deste corte de combustível, sem comprometer a dirigibilidade. Em resumo, no anda e pára das grandes cidades, a nova calibração do CUT-off do motor Evo garante um corte de combustível nas desacelerações de maneira ainda mais eficiente.

Novas relações de marchas

Fora a estratégia de redução de consumo na calibração do motor 1.4 Evo, o Uno Economy traz também novas relações de marchas visando menor rotação do motor e, por consequência, mais economia de combustível e menos ruído interno. A grande diferença do câmbio do novo Uno Economy, em relação a versão Attractive, é a adoção de uma nova coroa e pinhão determinando uma relação de diferencial cerca de 9% mais longa, passando de 4,067:1 para 3,714:1. Para manter a elogiada agilidade da versão Attractive, o Economy adota a relação de 5ª marcha do Uno Sporting, mais curta, passando de 0,838:1 para 0.872:1.

A nova calibração do motor, aliada à relação mais longa do diferencial já garantiu uma redução significativa no consumo. Mas a Fiat foi além. Buscando melhorar ainda mais este valor, a engenharia trabalhou também no conjunto de rodagem, visando um menor consumo de energia do motor com o carro em velocidade. Para tanto, uma nova pressão de pneus foi adotada, passando de 28 libras da versão Attractive para 35 libras no Novo Uno Economy.

Para garantir o conforto nesta nova configuração de pressão de pneus, molas e amortecedores foram recalibrados, garantindo o mesmo nível de conforto e estabilidade. Além disso, e aproveitando a troca das molas, o novo Uno Economy teve sua altura em relação ao solo reduzido em 10 mm, melhorando também, o escoamento do ar pela parte inferior da carroceria. Estas modificações garantiram uma redução na força resistiva (torque que o motor tem de desempenhar apenas para manter a velocidade do carro). E fazendo menos força, o motor consome menos combustível.

O mais econômico

O novo Uno Economy torna-se o carro mais econômico de seu segmento no Brasil e um dos mais econômicos do mundo com motores 1.4 litro, garantindo a mesma agilidade e prazer ao dirigir da versão Attractive.

Prova disso é que aceleração do Novo Uno Economy não foi prejudicada em relação à versão Attractive, perfazendo o zero a 100 km/h no mesmo tempo (11,1 segundos com gasolina e 10,8 segundos quando abastecido de etanol), assim como a velocidade máxima (170/172 km/h, gasolina/etanol respectivamente).

Mantendo o mesmo conceito fun to drive da versão Attractive, o Novo Uno Economy conquista uma invejável redução no consumo de combustível. Com gasolina, os valores de 14,7 km/litro e 19,4 km/litro atingidos em uso urbano e estrada, passaram para 16,3 km/litro e impressionantes 21,5 km/litro na estrada. Com álcool, o ganho também foi significativo, pulando de 10,3 km/litro e 12,8 km/litro para 11,3 km/litro e 14,7 km/litro nas mesmas condições, uma redução no consumo de combustível de 10 a 15%.

No interior, a versão se destaca pelo uso do Econômetro em conjunto com o conta-giros, uma exclusividade desta nova versão, assim como a nova moldura do painel de instrumentos – Insert Molding e os demais itens de acabamento da versão Vivace. Por fora, o Novo Uno Economy traz para-choques, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, rodas aro 14” e pneus 175/65 com baixa resistência à rolagem e revestimento externo na coluna central das portas, além de um exclusivo logotipo com fundo verde, fazendo alusão à sua economia de combustível e respeito ao meio ambiente. A nova versão ainda pode ser equipada com novo kit de personalização externa de fábrica – Kit Ecology.

A economia do Novo Uno Economy não se traduz apenas na hora de abastecer. Posicionado na gama de oferta entre as versões equipadas com motor 1.0 e 1.4, o Economy é o 1.4 mais barato do mercado. A versão duas portas tem preço sugerido de R$ 28.120, enquanto a quatro portas será comercializada por R$ 29.950.

Fonte Fiat

Red Bull Racing - RBR F1 em estradas de terra

A equipe Red Bull Racing - RBR deixou seu touro escapar. E ele foi até o pátio de obras do novo autódromo do Texas. Veja David Coulthard passeando com seu F1 em estradas de terra.

Equipe Força&Ação se apresentam em Guarulhos

Desde que surgiu no início da década de 90, a equipe Força&Ação não pára de surpreender com suas manobras sensacionais.

Formado por 04 jovens pilotos apaixonados por motocicletas, a equipe se profissionalizou e depois disso não parou com suas apresentações pelo Brasil afora.

Desta vez com muito orgulho, a equipe Força&Ação vem para Guarulhos, em uma única apresentação que ocorrerá neste próximo Domingo (02) no pátio do AutoShopping Internacional de Guarulhos.

Quem ainda não viu o show dessa galera, a chance é agora, sem dúvida um show que vai marcar cada um de vocês.

Não percam depois do show ao meio dia almoço com música ao vivo na praça de alimentação do AutoShopping Internacional.

Cuidar bem dos seus pneus é cuidar bem do seu carro.

Assim como os fabricantes de automóveis, os fabricantes de pneus têm que trabalhar muito duro para fornecer um bom produto. Tal como acontece com os carros, nós, usuários e proprietários, somos responsáveis pela manutenção destes itens. Tá certo que os pneus não requerem mudanças de óleo e tampouco substituição da bateria, mas eles também precisam de uma série de cuidados.

Talvez nem fosse necessário mencionar, mas verificar a quantidade de ar em seus pneus é uma obrigação. Pense nisso como uso do fio dental: você odeia, mas sabe que é necessário. Afinal, pneus vazios podem afetar o consumo de combustível, desgastam mais rapidamente e ainda apresentam um potencial risco de segurança. Por isso, certifique-se de verificar a pressão
quando os pneus ainda estiverem frios. E aproveite para girar o volante e ver o outro lado da banda de rodagem dos pneus dianteiros. Se você perceber um desgaste irregular, cuidado: é sinal de que você está desperdiçando combustível e precisando de alinhamento ou mesmo substituir o pneu.


Em muitos casos, seu carro pode exigir um tipo específico de pneus para as suas necessidades: leve sempre em consideração o tipo de passeio que você costuma fazer, a economia que você espera e o conforto que você precisa.
 
 Quando os pneus se desgastam, você tem diversas opções de substituição, de acordo com o seu tipo de veículo. Se você não tiver certeza de que tipo de pneus você precisa, uma rápida visita à uma agência de pneus pode ajudar a orientá-lo. Eles terão diversas opções para você. E lhe darão conselhos sobre o pneu ideal para seu passeio.

Uma vez que os pneus são a única parte de seu veículo que realmente toca na estrada, eles são vitais para o bom funcionamento do seu veículo: economizar combustível, frear com segurança, ter mais estabilidade, por exemplo. E o melhor de tudo: procurando o lugar certo, você pode sempre encontrar os pneus que você precisa pelo preço que estava procurando.

Fonte: Gilson Pneus

O que fazer em um acidente de trânsito

Geralmente não pensamos sobre esta possibilidade, aliás, pensamos que pode acontecer com os outros e nunca com a gente.

O site G1 fez uma matéria sobre o que fazer em caso de acidente e eu achei bem interessante colocar aqui no blog. Segue abaixo o texto do G1:

Prudência, atenção. Artigos de primeira necessidade para qualquer motorista. Mas com o trânsito confuso das grandes cidades, acidentes são cada vez mais comuns. O que muita gente não sabe é o que fazer se estiver envolvido em um acidente. O carro deve ser removido?

Em acidentes sem vítima, nos quais os veículos envolvidos tenham condições de ser removido, os motoristas devem retirá-los da pista. É o que está escrito no Código Brasileiro de Trânsito. Está no artigo 178. Quem deixa o carro batido na pista comete infração média e pode até ser multado.

"Não havendo vítima, desloque o veículo ou para o posto de trânsito mais próximo para fazer o boletim de ocorrência, ou desloque os veículos para a lateral da pista para que o guincho reboque ou para que a Justiça volante ou o policial de trânsito venha fazer o boletim de ocorrência", sugere o subcomandante do Batalhão de Trânsito (ES) major Walace Brandão.

Mas quem remove o veículo, antes de fazer a ocorrência, não pode ter dificuldade para receber o seguro?

"Não, porque o que vai constatar o acidente junto com o boletim de ocorrência é a vistoria que a companhia de seguro faz no carro depois da batida", explica o dono de corretora de seguro João Luiz Pacheco.

Em acidentes mais graves, com mortos e feridos, depois que as vítimas forem resgatadas, o veículo também pode ser retirado da via. Mas, nesse caso, tem que ficar no acostamento, próximo ao acidente, até a chegada da perícia. No Espírito Santo, desde 2006, os motoristas podem preencher ocorrências de acidentes pela internet. Ou seja, não precisa nem esperar a polícia, pode retirar o carro, ir para casa ou para o trabalho e preencher a ocorrência no computador.

"Esclarecendo isso aí, se acontecer outro que a gente não espera mais, mas se acontecer a gente agora já sabe o que fazer", diz um motorista.

Nissan Sentra SR

Depois do requinte da série especial Unique, lançada no início deste mês, a linha do Nissan Sentra tem outra novidade: o sedã médio produzido no México passa a contar agora com a versão SR. Equipada com itens que ressaltam a esportividade, a novidade é sucesso nos mercados dos Estados Unidos, Canadá e México. Esta opção está sendo lançada no Brasil em uma edição limitada de 800 unidades, com preço entre R$ 57.490 e R$ 62.790.

Disponível em duas opções de transmissão – manual de seis marchas ou XTRONIC®CVT –, o Nissan Sentra SR tem itens que deixam o sedã mais jovial e agressivo. Entre eles, as saias laterais, o para-choque traseiro esportivo, o aerofólio com luz de freio em LED (exclusividade da versão), lanternas e farois com máscara negra e logotipo “2.0 SR” na tampa do porta-malas. “Com o mesmo conjunto mecânico do restante da linha, o Sentra SR traz itens estéticos que dão um ‘banho de loja’ em nosso carro de passeio topo de linha”, explica Anderson Suzuki, gerente de Produto da Nissan do Brasil. “É uma opção que atrai aquele consumidor que gosta de projetar seu estilo no exterior”, completa.

A versão SR será oferecida nas cores preto e prata, com um mix de 70% para o câmbio XTRONIC®CVT e 30% para a transmissão manual. A novidade é parte da estratégia da Nissan de sempre oferecer novidades aos seus clientes, tornando seus produtos mais atraentes e atualizados com as tendências do mercado. No caso do Sentra, esta é a segunda em pouco menos de um mês.

Além das novidades, o Sentra SR é equipado desde a versão manual com importantes itens de conforto, segurança e tecnologia. Assim, o proprietário da versão conta com, piloto automático, volante com acabamento em couro e regulagem de altura, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “um toque” para vidro do motorista rodas de liga leve de 16”, faróis de neblina, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD), Airbags frontais para motorista e passageiro, alarme perimétrico, rádio CD Player com MP3 e display no painel, função RDS e entrada auxiliar para MP3 Player/iPod®, cabo e conector para iPod® no console central, 6 alto-falantes e controle de áudio no volante.

O Nissan Sentra SR é equipado com o moderno motor 2.0 16V Flex, com bloco em alumínio e com sistema de variação da abertura das válvulas através de variador de fase CVVTCS (de Continuosly Variable Valve Timing Control System). Ele gera 143 cavalos a 5.200 rpm, independentemente do combustível (álcool/gasolina). Sua curva de torque é constante e muito suave, inclusive nas rotações mais baixas. Seu bom rendimento é comprovado com a obtenção de 90% do torque máximo (20,3 kgfm) a somente 2.400 rpm, o que aumenta o prazer de dirigir. Com o câmbio manual de seis marchas, o Sentra pode oferecer uma “tocada” mais esportiva na condução, de acordo com a vontade do motorista.



Fonte Nissan

Grave acidente em rali na Espanha

Acidente em rali na Espanha quase se transforma em tragédia.

Geralmente achamos que o maior perigo, em ralis é estar dentro de um carro em alta velocidade em estradas molhadas, mas na verdade o maior perigo é estar assistindo a prova próximo à pista principalmente se você for um desavisado que fica na saída da curva.

Veja a quase tragédia que aconteceu no rali “Subida a Escusa Rally 2011” na Espanha:




Por muita sorte o saldo foi apenas um expectador ferido. Alias bem bom este piloto em?

Renault Master Furgão Vitré

A linha Master ganha mais um novo integrante. Atenta à demanda de mercado, a Renault do Brasil inicia a comercialização da versão Vitré, que atenderá principalmente empresas que necessitam de agilidade em fiscalização e segurança (uma vez que, com a adoção das janelas laterais, a carga fica visível) e clientes que preferem buscar seus próprios adaptadores para ter liberdade de customização de acordo com suas necessidades.

Em se tratando do segmento de furgões leves (FU3), a gama Master agora está completa, com opções para os mais variados usos e necessidades de pessoas físicas ou jurídicas: Chassi-Cabine, Furgão, Minibus, transformados e Vitré, com chassis curtos, médios, longos e tetos altos ou baixos.


O novo Master Vitré chega ao mercado com três opções de tamanho: L1H1 (chassi curto e teto baixo), L2H2 (chassi médio e teto alto) e L3H2 (chassi longo e teto alto), que apresentam diferentes configurações de janelas, conforme o tamanho do veículo:
* Master Furgão Vitré L1H1: porta lateral com janela basculante + janela traseira com vidro fixo (lado direito) e janela do meio com abertura basculante + janela traseira com vidro fixo (lado esquerdo)
* Master Furgão Vitré L2H2: porta Lateral com janela basculante + janela traseira com abertura basculante (lado direito) e janela do meio com abertura basculante + janela traseira com abertura basculante (lado esquerdo)
* Master Furgão Vitré L3H2: porta lateral direita com janela de vidro basculante + duas janelas traseiras com vidro fixo (lado direito) e primeira janela traseira com abertura basculante + duas janelas traseiras com vidro fixo (lado esquerdo).

Os preços sugeridos são de R$ 87.350 (L1H1), R$ 96.650 (L2H20) e R$ 101.700 (L3H2), o que representa vantagem aos consumidores caso optassem pela instalação das janelas em transformadores independentes.

A exemplo dos demais modelos da gama Master, a versão Vitré é equipada com motor diesel 2.5 dCi16V, que tem cabeçote de alumínio e sistema Common Rail. Equipado com esse propulsor, o Master desenvolve a potência máxima de 115 cv (3.500 rpm) e 29,6 kgfm de torque (1.600 rpm).

A lista de itens de série é composta, entre outros equipamentos, de direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, regulagem de altura dos faróis e terceira luz de freio (brake light).

Novo Honda CR-V 2012 conceito

A Honda revelou o novo CR-V que por enquanto ainda é um conceito. A versão que de produção será apresentada no Salão de Automóveis de Los Angeles, no mês de novembro.

O conceito mantém as formas do CR-V atual porem agora tem um visual um pouco mais agressivo.

Ainda não se tem informações sobre o motor e interior, especula-se que o motor será mais eficiente e que terá sete lugares, mas por enquanto é sé especulação.

Confira as fotos e vídeo de apresentação do novo Honda CR-V 2012

Nissan Versa vem para o Brasil

A Nissan do Brasil anunciou hoje a venda do Nissan Versa, seu mais novo sedã global, no mercado brasileiro. Lançado em janeiro deste ano, o Versa terá o início de vendas no Brasil em novembro, com preço abaixo de R$ 36 mil e motor 1.6 16V.

Oferecido em diversos mercados, inclusive nos Estados Unidos e México, o Nissan Versa trará inovação japonesa para todos no segmento de sedãs compactos brasileiro. Desenvolvido desde o princípio para ser um sedã “puro”, diferentemente da maioria das atuais opções, que são uma adaptação de uma versão hatchback, o Versa se destaca pelo design imponente, qualidade japonesa, inovação, elegância e conforto com muita segurança pelo amplo espaço interno, alto nível de qualidade e, claro, preço muito competitivo.

Com o anúncio do Versa para o Brasil, a Nissan reafirma seu compromisso com o país. A companhia prevê 5% de participação de mercado em 2014 e o Versa, juntamente com o Nissan March, aumentará a cobertura de mercado da marca para 83%

Fonte Nissan

Playstation GT Academy do mundo virtual para o real

O Playstation GT Academy traz os melhores pilotos do Gran Turismo 5 para correrem na equipe da Nissan de corrida da vida real . No vídeo abaixo você confere um teaser do Playstation GT Academy:

Como cuidar dos pneus de seu carro

Toda a tecnologia implantada no desenvolvimento de um pneu pode ser comprometida se ele não for calibrado. Se as condições de pressão não forem adequadas, além de comprometer a segurança do veículo — a estabilidade diminui e o condutor perde a capacidade de manejo — o carro consumirá mais combustível. Por isso, é muito importante a manutenção constante dos pneus.

“Se o carro roda com 30 libras, e você deixa com 20% a menos, na cidade pode nem perceber, mas na estrada faz uma enorme diferença. Aqueles 3% de economia de combustível que se consegue com o desenvolvimento de pneus com baixa resistência ao rolamento se perdem. Além disso, o pneu perde até 30% de vida útil e a segurança fica comprometida”, afirma o gerente de marketing de produto de pneus de passeio e caminhonete da Michelin América do Sul, Renato Silva.

A recomendação dos especialistas é que a calibragem seja feita a cada quinze dias, inclusive do estepe. O ideal é calibrar o pneu quando ele estiver frio. “Pode parecer exagero, mas é muito importante a manutenção da pressão. Vários fatores podem causar a perda de pressão, como furos, um prego que ficou no furo, uma válvula que não funciona direito, uma roda amassada etc. Isso compromete a performance do pneu”, destaca o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli, Roberto Falkenstein.

Sobre o nível de pressão, Falkenstein ressalta que se deve seguir as recomendações especificadas no manual do carro. “Essa calibragem ideal é buscada em testes e é a que permite obter o melhor equilíbrio”, afirma o diretor da Pirelli.

O excesso de pressão também é prejudicial. De acordo com o gerente de produtos e serviços técnicos da Continental Pneus, Gilberto Viviani, nesse caso, o pneu tem contato com o solo apenas por meio da parte central da banda de rodagem e se desgasta com muito mais rapidez. As distâncias de frenagem também são maiores.


Fonte

Fuga alucinada com o Porsche Boxster

Na Austrália um ladrão de carros roubou um Porsche Boxster e não queria parar de forma alguma. Chegou a fugir por um bom tempo com apenas três rodas.

Via Jalopnik Brasil

Tom Cruise dirige protótipo Ghost da BMW

Tom Cruise teve o prazer sorte de dirigir o protótipo Ghost da BMW na gravação do novo missão impossível. Confira o trailer do filme onde aparece o protótipo Ghost:

Renault Frendzy

O FRENDZY chega para se relacionar com o universo do trabalho. Novo carro-conceito desenvolvido sob o comando de Laurens Van Den Acker, o FRENDZY é bivalente por excelência, sendo tanto um veículo utilitário como de passeio, respondendo às necessidades do trabalho e da família. ´´O FRENDZY é uma superferramenta, que reflete uma forte tendência: a necessidade de ser flexível e multifuncional. Eficaz e moderno para o trabalho, esportivo e aconchegante com a família´´, afirma Axel Breun, Diretor do Design de Carros-Conceito e Show-Cars.

Do lado do passageiro, em vez de coluna central, uma porta “clássica” e uma porta lateral deslizante, com uma grande tela de 37 polegadas integrada – é o universo do trabalho. Do lado do motorista, duas portas envidraçadas opostas – é o universo da família. Nestes dois universos, a facilidade de carga e o acesso ao veículo estão garantidos! Como explica Deyan Denkov, Designer de Exteriores, “desenvolver uma carroceria assimétrica era o meio mais lógico de expressar a dupla utilização do veículo. Desde o início, me libertei do design tradicional dos veículos utilitários e, desta forma, pude mostrar que estes veículos podem ser mais emocionais, dinâmicos e atraentes. Eu me inspirei em diversas fontes, como a dos aviões de formatos inusitados, como o Airbus Beluga e o Antonov 224”.

O lado do motorista tem um posto de condução criado como uma “bancada”. Para dar movimento a esta arquitetura orgânica e lisa, luzes verdes emergem do painel de bordo. Elas dão informações no modo “trabalho” e remetem à cor externa do veículo. No modo “família”, uma atmosfera mais aconchegante: as luzes verdes se tornam laranja, revisitando um aspecto do carro-conceito R-Space, dedicado à família. A atmosfera de “cabana” e a simplicidade funcional do camping se destacam, por isso a utilização da madeira.

Graças ao tablet BlackBerry® PlayBook™, o FRENDZY é um verdadeiro veículo de comunicação. Recentemente lançado pela empresa Research In Motion (RIM), o tablet conectado materializa o conceito de escritório móvel. O BlackBerry® PlayBook™ tem um design ultraportátil (tela tátil de 7 polegadas, peso de 425 g, dimensões de 130 mm x 194 mm x 10 mm) e oferece um desempenho de ponta, navegação na internet eficiente, com o suporte para Adobe® Flash®, multimídia de alta definição, funções de segurança avançadas e um atendimento imediato às necessidades das empresas.

Ford Fiesta ST Concept com 180 cv

A Ford apresentou no Salão Automóvel de Frankfurt o conceito do da versão esportiva do Fiesta.

O Ford Fiesta ST Concept vem equipado com um motor EcoBoost de 1,6 litros, a gasolina, com 180 cv que o leva de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos chegando a velocidade máxima de 220 km/h.



Fotos AutoBlog

Nissan Sentra Unique

A Nissan do Brasil está lançando a série limitada Sentra Unique, desenvolvida para oferecer exclusividade e refinamento em detalhes como o interior em tom claro. Com um lote limitado em 300 unidades, o Nissan Sentra Unique tem preço sugerido de R$ 69.990 e estará nas concessionárias da marca nos próximos dias.

O Nissan Sentra Unique traz todo o conforto, desempenho e requinte da versão topo de linha SL, na qual é baseada, mas com um toque extra de sofisticação. A série limitada difere-se principalmente por trazer o acabamento do interior em bege, deixando o modelo em linha com o que se oferece em segmentos superiores. “Quem conhece o Sentra, vai saber que é a versão Unique já na primeira olhada devido ao interior diferenciado”, afirma Anderson Suzuki, gerente de Produto da Nissan do Brasil.

Segundo Suzuki, muitas empresas renomadas de vários segmentos da indústria costumam colocar itens únicos em seus principais produtos com o objetivo de oferecer a exclusividade àqueles que gostam de se diferenciar. “A Nissan está sempre atenta às tendências. E o Sentra Unique é resultado disso, pois os mercados interno e mundial estão cada vez mais preferindo o interior com acabamento claro em veículos mais luxuosos”, diz.

Além dos painéis das portas e bancos de couro na cor bege, que ampliam a sensação de espaço, o Sentra Unique traz outros itens desenvolvidos especialmente para torná-lo diferenciado. Entre eles, estão os farois e lanternas traseiras escurecidas; o tapete acarpetado na cor marrom com o logotipo UNIQUE e a ponteira de escapamento cromada. A única cor da carroceria será a preta, tornando esta versão ainda mais exclusiva. “É o nosso carro de passageiro topo de linha com ainda mais refinamento e elegância”, define Anderson Suzuki.

O Nissan Sentra Unique traz ainda de série a chave inteligente I-Key, que dispensa o uso de chave para abertura das portas e para a partida do motor; rodas de alumínio 16”; farois de neblina, volante revestido de couro com controle de áudio; banco traseiro bipartido; sistema Divide-N-Hide®, divisória removível no interior do porta-malas que serve para ocultar ou separar a bagagem; airbags laterais e de cortinas; teto solar elétrico; equipamento de áudio Rockford Fostage com display colorido de 4.3”; sensor crepuscular; câmera traseira com imagem no display do rádio e conexão USB e o controle do iPod pelos comandos do rádio no volante.

Com amplo espaço interno, conforto e belo design, o Nissan Sentra Unique destaca-se pelo desempenho do motor 2.0 16V bicombustível, que gera 143 cavalos a 5.200 rpm, independentemente do combustível (álcool/gasolina), e conta com o sistema CVVTCS (de Continuosly Variable Valve Timing Control System, ou variação da abertura das válvulas através de variador de fase), que mantém a eficiência do propulsor em qualquer regime de rotação, oferecendo respostas mais precisas do acelerador, maior economia, melhor queima de combustível e, em consequência, redução das emissões de poluentes.

A curva de torque constante é muito suave desde as rotações mais baixas, oferecendo ao motorista a percepção da força do motor. Extremamente elástico, o motor alcança 90% de seu torque em até 2.400 rpm, proporcionando prazer ao dirigir. O torque máximo é de 20,3 kgfm a 4.800 rpm com qualquer um dos combustíveis e a taxa de compressão é de 9,7:1.

Toda esta força e potência são muito bem aproveitadas pela transmissão XTRONIC®CVT com função overdrive, câmbio moderno, que proporciona trocas de marchas sem trancos. Por dispensar engrenagens – são polias que atuam nas trocas das marchas –, o CVT consegue melhorar o desempenho do propulsor, aumentando a economia de combustível, já que trabalha sempre na faixa de rotação ideal. O Nissan Sentra foi o pioneiro na adoção desta transmissão no segmento de sedãs médios brasileiro e também no uso dela com um motor bicombustível.

Em relação ao design, o Sentra Unique mantém as proporções marcantes, acentuadas pelo teto suavemente curvo, pela traseira alta e curta e pela dianteira agressiva do sedã médio da Nissan.

Além dos tons claros, o interior tem destaques como o painel de instrumentos com três medidores circulares proporcionando a leitura do conta-giros, velocímetro e medidor de temperatura e combustível. A ergonomia e o conforto do condutor também são excelentes com o posicionamento do câmbio no painel de instrumentos para melhor mobilidade.

Sempre atenta às necessidades do mercado e buscando aumentar a competitividade de seus produtos, a Nissan reposicionou os preços da linha Sentra 2012. Todas as versões tiveram uma redução linear de R$ 2 mil. Desta forma, a tabela sugerida para o Sentra ficou da seguinte forma:

2.0 Flex MT 52.990
2.0 Flex CVT 58.290
2.0 S Flex CVT 62.290
2.0 SL Flex CVT 69.990
2.0 UNIQUE Flex CVT 69.990

Opel RAK E Concept

Uma das atrações da Opel para o Salão de Frankfurt, que inicia na próxima semana, é o carro conceito “RAK e”.

O RAK e é um compacto de dois lugares, porem os ocupantes ficam posicionados um atrás do outro. Ele é equipado com motor 100% elétrico, com autonomia de 100 km e chagando a velocidade máxima de 120 km/h.

Fotos do novo Hyundai i30 2012

A Hyundai apresentou fotos do novo i30 2012 que será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt.

Novo Porsche 911 em vídeo

Uma das atrações do Salão de Frankfurt é o novo Porsche 911. E para deixar o povo mais ansioso a Porsche divulgou um vídeo com alguns detalhes do novo Porsche 911.

Nissan March SR a versão apimentada do March

O Nissan March, primeiro carro popular japonês do Brasil, irá contar em sua linha com uma versão mais agressiva no visual. Trata-se do March SR, que será a opção mais completa da gama e contará, além do motor bicombustível 1.6 16V, com equipamentos e acessórios exclusivos.

Previsto para estar nas revendas em novembro, o Nissan March 1.6 16V SR será equipado de fábrica com retrovisores externos exclusivos, ponteira de escapamento cromada, rodas de liga leve e kit aerodinâmico, entre outros itens.

O Nissan March chega ao mercado brasileiro, em outubro, na versão 1.0 16V, com preço inicial abaixo de R$ 30 mil.

Fonte  Nissan

Três cidades para viajar de carro

Viajar de carro é uma experiência deliciosa para quem gosta de dirigir, além do conforto e comodidade que o veiculo oferece, o turista também faz seu próprio roteiro sem depender dos horários de terceiros, parando nos pontos de interesse e permanecendo o tempo que desejar.



Uma das primeiras coisas que se devem fazer quando se pretende viajar de carro é planejar tudo com antecedência, os roteiros devem ser pré estabelecidos, pois alguns itens como a reserva de hotéis não pode ser feita na ultima hora; alguns sites na internet como a FalaTurista oferecem esse serviço online, logo, com apenas alguns cliques você resolve esse quesito. Outro item importante é fazer a revisão do veículo, é essencial que o mesmo tenha sido avaliado por profissionais antes de cair na estrada.



Selecionamos aqui três capitais nacionais que possuem um grande fluxo de carros, mas ainda sim são excelentes roteiros para quem deseja viajar a quatro rodas.



Curitiba/PR

Antes de tudo, quem pretende viajar para a capital paranaense de carro deve optar por se hospedar em um hotel Curitiba que esteja localizado na região central, pois assim fica mais fácil o acesso para os outros pontos da cidade. Dirigir na capital é bem simples e fácil, a cidade é bem sinalizada e há quem diga que é impossível se perder lá. Os postos de atendimento ao turista oferecem bons mapas da cidade para facilitar a vida de quem viaja por conta própria.



São Paulo/SP

Dirigir na grande metrópole paulistana não é um bicho de sete cabeças como muitos costumam dizer por aí! Porém, a atenção é um item indispensável para quem pretende visitar a cidade de carro, pois ela é muito grande e em alguns casos se você fizer uma conversão errada é necessário realizar um retorno gigantesco para voltar ao ponto de partida. Antes de sair do seu hotel em São Paulo, peça auxílio para o concierge do seu hotel para saber como chegar ao ponto turístico de interesse, e o mais importante, atenção às placas!



Rio de Janeiro/RJ

Assim como em São Paulo, dirigir na capital fluminense exige atenção redobrada! O fluxo de veículos na cidade é intenso e, ao contrário das outras, não é bem sinalizada. Peça informações em seu hotel no Rio de Janeiro, faça uso de mapas fornecidos por serviços de atendimento ao turista e se precisar utilize ferramentas como o Google Maps.

Primeira imagem oficial do Honda Civic Hatch

A Honda acaba de mostrar a primeira imagem oficial do novo Honda Civic Hatch, que tem a sinaleira traseira unida ao spoiler. 

O Honda Civic Hatch tem seu lançamento previsto para 2012 e será vendido somente na Europa. A nova geração Civic terá como principal foco o conforto a bordo, para isso conta com uma nova suspensão traseira.

A fabricante não revelou detalhes, mas a imprensa européia afirma que o carro conta com o novo motor turbodiesel de 1,6 litros, que se juntará a novos motores a gasolina de 1,4 e 1,8 litros, além de uma versão híbrida. 

O Honda Civic Hatch será apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt, ainda neste mês de Setembro.

Novo Land Rover Defender

A Land Rover apresentou a primeira imagem do DC100 Concept que adiante como será a nova geração do Land Rover Defender a principal atração do estande da fabricante no Salão de Frankfurt.



A produção do novo Defender está prevista para 2015.



De acordo com a Land Rover, o novo conceito Land Rover DC100 baseia-se nos elementos essenciais do carácter do carro e permite à Land Rover abrir um debate e inspirar as pessoas a sonhar com o futuro do Defender.

Quando trocar o limpador de pára-brisa.

O limpador de pára-brisa é como guarda-chuva você só se lembra dele quando está chovendo. Mas o ele não é um equipamento qualquer e merece atenção especial. Imagine acioná-lo e notar que ele não está retirando a água de forma eficiente.



Esta situação pode ser responsável por um acidente, pois o motorista fica com sua visão encoberta.



Como as palhetas do limpador são feitas de borracha e ficarem do lado de fora, estão sujeitas às ações do tempo. Isso acarreta o ressecamento do material e, por conseqüência, o desgaste, que pode começar a soltar pedaços.





É importante que se verifique o estado das palhetas pelo menos uma vez por ano, ou que peça para um mecânico fazer isso. Uma palheta genérica custa em torno de R$ 10, as originais custam de R$ 20 a R$ 35.



Nada de detergentes também no reservatório do limpador que deve ser abastecido com uma solução de água com aditivo apropriado para limpeza que ajuda na diminuição do atrito entre a borracha e o vidro, melhora a qualidade da limpeza e não corrói a borracha.



Também é importante observar a como estão as mangueiras que puxam a água do reservatório de água até o esguicho. Como ficam debaixo do capô, essas mangueiras sofrem a ação do calor provocada pelo motor e também podem ressecar. Portanto, verifique a cada 12 meses se há furos ou partes danificadas nas borrachas.



Outro problema que pode ocorrer é a trepidação quando o limpador é utilizado. Isso acontece porque o mecanismo apresenta folgas.



Ao instalar um novo jogo de palhetas, é preciso cuidar da limpeza do vidro antes de se fazer o primeiro acionamento. Para promover a limpeza do pára-brisa e eliminar as impurezas ali acumuladas, o ideal é usar uma solução de água com um pouco de álcool e aplicá-la com um pano limpo no vidro. Detergentes, querosene e quaisquer tipos de sabão, NUNCA! Esses produtos danificam a peça, comprometendo o seu funcionamento e reduzindo sua durabilidade. Para a limpeza das borrachas, quando for necessário, basta apenas passar um pano umedecido com água limpa para retirar possíveis impurezas, sempre com cuidado para não danificar os braços do limpador durante o processo.



O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) publicou em 27 de dezembro de 2006, com vigência a partir da mesma data a Resolução 216, que fixa exigências quanto às condições do pára-brisas. Tal resolução determina que o motorista deve estar atento quanto ao estado do limpador. Aqueles que forem flagrados em desconformidade com a lei estão sujeitos à multa no valor de R$ 127,69, o que caracteriza infração grave. Além disso, podem acumular cinco pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação).





Todas essas dicas são importantes para que você possa cuidar corretamente das palhetas do limpador do pára-brisa do seu carro. Esses cuidados vão assegurar maior durabilidade da peça e que, por sua vez, cumprirá com eficácia a sua função que é de melhorar a visibilidade em situações adversas, chegando a ser componente essencial em casos extremos de chuvas intensas em locais escuros. Agora que você conhece um pouquinho melhor essa peça, sua importância e como cuidar dela, lembre-se de amanhã mesmo verificar o seu funcionamento e estado de conservação. Não hesite em substituí-la no momento adequado. Afinal, você merece trafegar em segurança e com a tranqüilidade de poder ir e vir sem preocupações.







Fontes Folha da Regiao e Carro100

Novo Fiat 500 2012

Ícone mundial, o novo Fiat Cinquecento chega ao Brasil cheio de novidades que ressaltam a modernidade que faz parte da história do modelo desde o lançamento do Cinquecento original, há mais de 50 anos, em 1957.



Este novo Fiat Cinquecento representa, também, a primeira oportunidade para os norte-americanos de conhecer, dirigir e possuir um marco da indústria automobilística — é a volta da marca Fiat para os EUA.



Design, originalidade, inteligência, personalidade: passado, presente e futuro se mesclam no Fiat Cinquecento, tornando-o um objeto de desejo com todos os predicados para atender à demanda dos diferentes mercados ao redor do mundo.



Produzido em Toluca, México, na fábrica da Chrysler, o Fiat Cinquecento incorpora todos os mecanismos de segurança exigidos pela rígida regulamentação americana e traz, de série, um número maior de equipamentos para tornar a experiência de dirigi-lo ainda mais prazerosa e confortável. Foram quase 16 meses de preparação, entre investimentos, implementação de novos processos e procedimentos, instalação de equipamentos e ferramental, treinamento de mais de 2 mil trabalhadores e meios muito precisos de controle de qualidade, até o início efetivo da produção. Hoje, o novo Fiat Cinquecento já é comercializado nos Estados Unidos, Canadá e México.



Para os brasileiros, que tiveram o privilégio de conhecer o Fiat Cinquecento no final de 2009, esta nova gama que chega ao mercado reserva excelentes surpresas: é o primeiro modelo da marca no Brasil a receber o novo e revolucionário motor 1.4 16V com tecnologia MultiAir — criada e patenteada pela Fiat Powertrain —, que privilegia potência, torque, economia e baixas emissões; e pode vir com câmbio manual ou automático sequencial de 6 marchas. Também é o primeiro a contemplar o câmbio Dualogic® na opção do motor 1.4 EVO Flex, que equipa as versões de entrada.



Outro pioneirismo da marca no Brasil para o novo Fiat Cinquecento é o Eco:Drive, um sistema que tem como objetivo ajudar a melhorar a eficiência da condução para reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO2 no meio ambiente.



A gama do novo Fiat Cinquecento é muita completa. Traz duas motorizações, três diferentes tipos de câmbios e cinco versões, além de uma série especial. A Prima Edizione, restrita a 500 exemplares numerados, chega junto com a linha 2012 para oferecer exclusividade e esportividade extras ao consumidor.



Repleto de tecnologia, o Fiat Cinquecento privilegia o conforto e a segurança dos passageiros. Entre os itens podemos destacar alguns, como ESS (sinalização de frenagem de emergência), freios com sistema ABS e EBD, ASR (controle de tração), ESP (controle de estabilidade), Hill Holder, Isofix e até sete air bags.



Com um projeto moderno, design único, opções de revestimentos internos diferenciados e inúmeros conteúdos, inclusive de série, o novo Fiat Cinquecento é o carro mais completo de sua categoria, e ainda chega ao mercado com preços bastante atraentes para o consumidor brasileiro.



Soma-se a isso tudo a personalização, uma característica bem forte do Fiat Cinquecento que oferece vários acessórios para deixá-lo com um visual único.





DOIS MOTORES, TRÊS CÂMBIOS



Na nova gama, o Fiat Cinquecento estará disponível em duas motorizações: 1.4 EVO Flex e o novo 1.4 16V MultiAir a gasolina. Três grandes novidades foram reservadas para o modelo:



• O motor 1.4 16V representa a primeira aplicação da tecnologia MultiAir – inventada e patenteada pela Fiat Powertrain – em um modelo Fiat no Brasil;



• As versões dotadas de motor 1.4 16V MultiAir podem ser equipadas com câmbio automático sequencial AISIN, de 6 marchas;



• O Fiat Cinquecento também é o primeiro a receber a combinação de motor 1.4 EVO Flex e câmbio Dualogic®.



O motor 1.4 EVO Flex que equipa as versões de entrada do novo Fiat Cinquecento produz potência máxima de 85 cv a gasolina e 88 cv a etanol. Seu torque máximo é de 12,4 kgfm a gasolina e 12,5 kgfm a etanol, sempre a 3.500 rpm. Pela primeira vez este motor pode vir associado ao câmbio Dualogic® de 5 marchas.



O motor 1.4 Evo desenvolvido pela Fiat Powertrain incorpora uma série de dispositivos projetados para redução de consumo e melhor aproveitamento energético, com menor emissão de poluentes e ruído.

Já o motor 1.4 16V MultiAir a gasolina — com tecnologia premiada mundialmente por diversas publicações —, presente nas demais versões do modelo, gera potência de 105 cv e torque máximo de 13,6 kgfm a 3.850 rpm. Ele incorpora avanços tecnológicos que melhoram sua potência e seu torque — e ainda o tornam mais econômico e menos poluente.



A nova tecnologia MultiAir controla a entrada de ar e a combustão. Ela garante o controle dinâmico da entrada de ar cilindro por cilindro, através do acionamento eletro-hidráulico das válvulas, um mecanismo muito mais preciso do que o utilizado nos motores convencionais.



O dispositivo MultiAir é constituído de um módulo totalmente integrado ao cabeçote. Seu objetivo é o acionamento, eletronicamente controlado, das válvulas de admissão por meio de um atuador eletro-hidráulico. Este módulo recebe óleo sob pressão proveniente de uma bomba posicionada no próprio eixo de comando de válvulas, que também faz o acionamento das válvulas de descarga através do acionamento tradicional das cames de escapamento. A função de abertura das válvulas de aspiração é executada conforme a necessidade do motor, podendo ir de fixa (regime de potência máxima), até completamente variável (baixas cargas e/ou baixas e médias rotações).



Os modos de abertura das válvulas de admissão são comandados pelo módulo MultiAir, que é integrado à central eletrônica do motor. O compartilhamento de informações com a central permite sua operação em quatro modos – Full Lift, Early Valve Closing, Late Valve Opening e Multi Lift –, de tal forma a obter sempre a otimização do rendimento.



Este motor no novo Fiat Cinquecento pode receber câmbio manual de 5 marchas ou automático sequencial de 6 marchas do fabricante AISIN.



O câmbio automático sequencial de 6 marchas oferece o máximo de conforto e prazer ao dirigir com menos consumo de combustível. Veja abaixo algumas de suas características:



• Quatro modos de funcionamento: Eco, Sport, Winter e Manual;



• Conversor de torque com lock-up de última geração;



• Função Kick-Down;



• Brake Assist: reduz automaticamente as marchas em freadas bruscas com funcionamento integrado ao ABS;



• Adaptação inteligente ao modo de condução:

- Sensor Up-down Slope para adaptação do veículo à inclinação

- Função Cornering, que impede o avanço das marchas em curvas

- Função Fast-Off, que inibe a troca de marcha desnecessária quando o condutor tira o pé rapidamente do acelerador;



• Funções Neutral Control e Auto Learning, para redução de consumo de combustível.



Série Especial “Prima Edizione”



Apenas 500 exemplares numerados desta série limitada chegarão ao Brasil junto com o lançamento das versões regulares do modelo. A série especial é aplicada sobre a versão Sport Air. Sua estética exclusiva, externa e interna, ressalta a diferenciação e a esportividade do modelo. Apenas três cores – vermelho Sfrontato, branco Caldo e cinza Sfrenato – estarão disponíveis, e todos os Prima Edizione serão equipados com câmbio mecânico.



Externamente, vários detalhes de acabamento distinguem a série especial da versão Sport Air, entre eles o teto, as calotas dos retrovisores e o spoiler traseiro em preto brilhante. Também conta com faixas laterais exclusivas com logotipo “500”, além das rodas aro 16” com pintura preta exclusiva e a sigla específica “Prima Edizione” na coluna das portas.



Internamente, a série especial traz costuras vermelhas no volante, na coifa da alavanca de câmbio e nos bancos, painel na cor grafite, logotipo “500” em vermelho nos tapetes e uma sigla “Prima Edizione” no encosto dos bancos dianteiros e outra sigla com o número do exemplar do lado direito do painel.



Confira a lista de preços do Fiat 500

Cult 1.4 8V – R$ 39.990

Cult 1.4 8V Dualogic – R$ 42.990

SportAir 1.4 16V – R$ 48.800

SportAir automática 1.4 16V – R$ 52.800

LoungeAir 1.4 16V – R$ 54.800



Fonte Fiat

Ford Ranger 2012

A Ford anuncia a Ranger 2012 com a nova cor cinza Novara e mais itens de acabamento e conforto.



A Ranger 2012 continua com motor a gasolina quatro-cilindros 2.3 16V de 150 cv e a diesel, com o 3.0 16V turbo de 163 cv.



As versões XLT e LTD ganharam estepe de roda de liga leve e novos tecido nas portas e bancos. A versão XLT ganhou novos encostos de cabeça e um alojamento para o fixador dos cintos de segurança no encosto do assento traseiro.



Além da cor cinza Novara a Ranger traz também o preto Gales, cinza Ubatuba e azul Mônaco, e as perolizadas, sólidas branco Ártico e vermelho Itália e da metálica prata Geada.



Os preços da Ranger 2012 partem de R$ 46.800 na versão XL 4x2 cabine simples e vão até R$ 105.690 na CD 4x4 Limited a diesel.